【单顶置凸轮轴是什么意思】“单顶置凸轮轴”是汽车发动机结构中的一个术语，指的是发动机中用于控制气门开闭的凸轮轴安装在发动机顶部，并且每缸只有一根凸轮轴来驱动气门。这种设计在早期的发动机中较为常见，随着技术发展，逐渐被更先进的结构所取代。
一、
单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft，简称SOHC）是一种发动机配气机构的设计方式。它的核心特点是：凸轮轴位于发动机气缸盖内，且每个气缸仅由一根凸轮轴控制。这种结构相比底置凸轮轴（OHV）和双顶置凸轮轴（DOHC）更为简单，成本较低，但动力性能和效率也相对有限。
在SOHC结构中，凸轮轴通过摇臂或直接驱动气门，实现进气和排气过程的控制。由于只有一个凸轮轴，通常只能控制两个气门（一个进气门和一个排气门）每缸，因此在高转速下的表现不如DOHC结构。
二、表格对比
| 项目 | 单顶置凸轮轴（SOHC） | 双顶置凸轮轴（DOHC） | 底置凸轮轴（OHV） |
| 凸轮轴位置 | 气缸盖内 | 气缸盖内（两根） | 曲轴箱内 |
| 每缸气门数 | 2个（1进1排） | 4个（2进2排） | 2个（1进1排） |
| 驱动方式 | 摇臂或直接驱动 | 直接驱动 | 推杆+摇臂 |
| 成本 | 较低 | 较高 | 中等 |
| 动力性能 | 一般 | 较好 | 一般 |
| 技术复杂度 | 简单 | 复杂 | 中等 |
| 常见车型 | 老款日系车、部分经济型车 | 高端车、跑车 | 早期美系车 |
三、总结
单顶置凸轮轴是一种较为传统的发动机结构，具有结构简单、成本低的优点，适合对动力要求不高的家用轿车。虽然在现代高性能发动机中已逐渐被双顶置凸轮轴取代，但在一些经济型车辆中仍有一定应用价值。了解不同凸轮轴结构的区别，有助于更好地理解发动机的工作原理和性能差异。
